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國際航空運輸協會(國際航協)“全球媒體日”活動日前在瑞士日內瓦落下帷幕。國際航協在該活動上發佈的《全球航空運輸業現狀及展望》最新年度報告稱,今年中國國內航空客運市場增速居全球之首。在中國市場的拉動下,全球航空運輸業的重心正在加速向東轉移。    報告顯示,2019年,全球航空運輸業凈利潤達到259億美元,客運量為45.4億人次,貨運量為6120萬噸。這是全球航空運輸業連續第十年盈利。其中,中國國內航空客運市場同比增長8.5%,在全球航空客運市場中名列榜首。報告預計,2020年全球航空運輸業持續向好,預期凈利潤將達到293億美元。    國際航協首席經濟學家皮爾斯在接受本報記者採訪時表示,中國經濟快速發展,是中國國內航空客運市場增長強勁的主要動力。最近幾年,隨著新興市場的快速崛起,全球航空運輸業重心東移速度在加快,其中最主要的牽引力就是蓬勃發展的中國國內航空客運市場。    國際航協去年發佈的《未來20年航空客運預測》報告稱,未來20年,超半數的新增旅客將來自亞太地區。這得益於亞太地區經濟穩健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算,中國在2024年至2025年將取代美國成為全球最大航空市場。    飛行安全是此次活動的一項主要議題。國際航協安全與飛行運營高級副總裁吉爾伯托·梅耶就全球航空安全問題發佈一份報告。根據該報告,2019年上半年,包括中國在內的北亞地區重大事故率為零,是全球8個地區中唯一一個重大事故率為零的地區。與會專家普遍認為,中國民航安全水平遠高於國際平均水平。中國民航局12日在北京舉行的新聞發佈會上宣佈,今年前11個月,民航業實現運輸航空飛行101萬小時,通用航空飛行9.7萬小時,未發生運輸航空事故。    報告顯示,2019年,全球航空貨運量進一步縮水,從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為,不斷加劇的貿易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿易摩擦也嚴重影響到客運市場,今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%,遠不及往年。    國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克明確指出,在世界各地高度相互依賴的今天,關起門來只能導致落後,只有互聯互通才會讓世界變得美好。    (本報日內瓦電)    本報赴瑞士特派記者 任 彥

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